Jusqu'à présent, une variété de Ampoules de voiture H4 sont apparus sur le marché HID. Grâce à des études de marché, des analyses, des échanges et des discussions avec des pairs, il est conclu que ces produits ont leurs propres avantages et inconvénients. En voici une analyse :

H4-1, ce type de tête de lampe est appelé lumière unique, xénon unique, etc. Il se caractérise par le prix le moins cher, une installation simple et un bon effet de condensation de la lumière unique ; Effets indésirables de la conduite et du contrôle annuel ;

H4-2, mono-ammoniac mono-halogène ou lampe xénon-halogène, ses caractéristiques sont que le prix est similaire à celui d'une seule lumière et que la lampe à gaz a un meilleur effet de condensation. Dommage, l'installation est relativement simple ; en même temps, comme la durée de vie de la lampe halogène n'est théoriquement que de 1/10 de celle de la lampe au xénon, la lampe halogène doit être fréquemment remplacée en cours d'utilisation ;

H4-3, bi-xénon ou double tube, se caractérise par l'utilisation de deux lampes pour réaliser le changement de faisceaux lointains et de croisement (feux de route et de croisement), nécessitant quatre ballasts, donc le prix est le plus cher et l'installation est plus compliquée ;

H4-4, lampe de levage et de rétrécissement ou à la fois feu de route et feu de croisement, utilise une lampe au xénon pour se dilater et se contracter d'avant en arrière pour changer la position de son point d'émission de lumière, afin d'atteindre l'objectif de changer la lumière de loin et près des poutres. Sa caractéristique est que les faisceaux lointains et proches sont tous des lampes au xénon. , le prix est modéré et il n'y a pas de perte de lumière à court terme lors de la gradation, c'est une solution idéale.