La lampe halogène a commencé à être appliquée sur la carrosserie des voitures dans les années 1970. Son principe d'émission de lumière est très similaire à celui des lampes à incandescence ordinaires. Le filament de tungstène des lampes halogènes a un point de fusion plus élevé que les lampes à incandescence ordinaires, de sorte que la luminosité des lampes halogènes est supérieure à celle des lampes à incandescence.
Les ampoules au xénon ont une intensité lumineuse trois fois plus élevée que les ampoules halogènes ordinaires, mais ne consomment que les deux tiers de l'énergie ; Les ampoules au xénon utilisent presque la même couleur de lumière que la lumière du jour, créant de meilleures conditions visuelles pour les conducteurs. La lampe au xénon élargit la portée lumineuse et l'intensité lumineuse est plus grande, ce qui améliore considérablement la sécurité et le confort de conduite.
De nombreuses voitures utilisent des ampoules halogènes traditionnelles et plus de 60 % des accidents de la circulation se concentrent la nuit ou par mauvais temps. L'effet d'éclairage des ampoules halogènes la nuit ou par mauvais temps sera fortement réduit. À ce moment, la conduite La vision de la personne est gravement affectée, la fatigue, la distraction, etc. sont susceptibles de se produire et la probabilité d'un accident de la circulation double. A l'heure actuelle, il est très urgent d'améliorer les performances de l'éclairage. Lorsque les phares ordinaires ne peuvent pas répondre à nos besoins, nous chercherons des systèmes d'éclairage avec une luminosité plus élevée et une durée de vie plus longue. Par conséquent, la lumière dite ultra-blanche et la lumière ultra-élevée sur le marché Et d'autres produits ont également vu le jour, et les phares au xénon en font partie.
En 1962, HELLA a pris les devants en introduisant des feux de voiture halogènes.
En 1965, les lampes halogènes de la série HELLA H1 sont nées ; Les lampes halogènes à double filament de la série H4 ont été appliquées pour la première fois à Mercedes-Benz 350 SL (R107) en 1971.
