Les phares de voiture, également appelés phares de voiture, sont des appareils d'éclairage qui éclairent la route et identifient les obstacles à venir lorsque la voiture roule la nuit ou dans un épais brouillard, pluie et neige.
- La fonction de la lampe frontale :
(1) Il peut éclairer la route à venir, ce qui permet aux conducteurs d'identifier plus facilement les barrages routiers, les piétons et les panneaux de signalisation, ce qui rend les déplacements de nuit plus sûrs et plus pratiques ;
(2) Il a la fonction de transmission d'informations, qui peut transmettre l'état de conduite du véhicule lui-même par le changement de lumière, éviter efficacement les conflits avec d'autres véhicules, jouer le rôle d'avertissement et de rappel, et même peut changer la lumière anormale en autres conducteurs en cas d'urgence. personnel pour obtenir de l'aide.
- L'histoire du développement des lampes frontales :
En octobre 1885, l'Allemand Karl Benz (Karl.Benz) a développé la première vraie voiture au monde, bien que les principaux composants du véhicule aient été entièrement équipés, mais aucun phare n'a été installé.
En 1887, un conducteur perd sa voiture dans l'obscurité et a la chance de croiser un fermier avec une lanterne pour rentrer chez lui en toute sécurité, et la lanterne domestique devient le premier phare de voiture.
Phares à acétylène de première génération
Le développement des premiers phares à acétylène aux phares réfléchissants d'aujourd'hui avec lentilles s'est étendu sur environ 120 ans de développement. Au cours de cette période, les phares automobiles ont à peu près traversé cinq générations de développement.
En 1909, le gaz acétylène a été utilisé pour la première fois comme source lumineuse pour les phares des automobiles et a continué jusqu'en 1925. L'acétylène est une sorte de gaz inflammable, qui est produit par la réaction chimique du carbure de calcium et de l'eau dans les phares.
Phares à incandescence de deuxième génération
En 1913, le filament hélicoïdal de tungstène a été utilisé comme filament des ampoules à incandescence. La voiture américaine Cadillac a utilisé ce type d'ampoule pour fabriquer des phares, ce qui a ouvert l'ère de l'éclairage électrique automobile. La lampe à incandescence est la première "lampe électrique" utilisée pour l'éclairage automobile au sens propre. Il émet de la lumière en chauffant le filament à un état incandescent. Sa naissance a ouvert le prélude à l'ère de l'éclairage électrique pour les lampes automobiles. Cependant, à cette époque, l'équipement électrique embarqué était encore très arriéré et la vulgarisation et l'application des lampes frontales à incandescence étaient très lentes.
Phares halogènes de 3e génération
En 1964, la société française "Spey" a produit les premiers phares à ampoule halogène au tungstène, qui ont une durée de vie plus longue et une luminosité plus élevée que les phares traditionnels, et ont remplacé avec succès les lampes à incandescence ordinaires.
Les lampes halogènes sont une version avancée développée sur la base des lampes à incandescence ordinaires, et leur apparence prolonge considérablement la durée de vie des lampes à filament de tungstène.
La lampe halogène injecte du gaz halogène dans l'ampoule. Une fois le filament de tungstène alimenté, le filament de tungstène évaporé réagit avec le gaz halogène pour former un halogénure de tungstène, de sorte que le tungstène évaporé peut être recondensé sur le filament de tungstène, évitant ainsi la défaillance prématurée du filament de tungstène. casser, prolongeant ainsi la durée de vie de l'ampoule. Les premières lampes halogènes avaient encore divers problèmes tels qu'une stabilité insuffisante. Depuis lors, avec l'amélioration technique continue des lampes halogènes, elles ont été utilisées jusqu'à présent. À l'heure actuelle, la plupart des phares des voitures bas de gamme utilisent encore essentiellement des lampes halogènes comme phares.
Lampes au xénon HID de quatrième génération
HID (lampe à décharge à haute intensité) à savoir lampe à décharge de gaz à haute pression. Les lampes au xénon peuvent remplacer les projecteurs halogènes principalement dans les aspects suivants :
(1) La couleur de la lumière est pure, le système de couleurs est large et la température de couleur est élevée. La couleur de la lumière est proche de la couleur de la lumière du soleil de midi, ce qui convient mieux à l'expérience visuelle de l'œil humain. Ces lumières sont utilisées dans l'éclairage nocturne des véhicules pour aider à faciliter la sécurité du conducteur. Tension et fatigue au volant.
(2) La puissance du travail normal est faible, seulement environ 35 W, mais le flux lumineux est important et la durée de vie est 10 fois plus longue que celle des lampes halogènes ordinaires.
(3) La lampe au xénon ne s'éteindra pas soudainement, donc en cas de panne de l'équipement, la lampe au xénon peut toujours fournir un éclairage jusqu'à ce qu'elle diminue progressivement, ce qui peut donner au conducteur un temps de réponse correspondant pour un traitement d'urgence et augmenter la sécurité de conduite ;
Par rapport aux phares halogènes, l'avancée technologique des phares au xénon est écrasante. Mais le seul "problème" des lampes au xénon est qu'elles nécessitent un équipement spécial pour convertir la tension d'alimentation du véhicule en une haute tension stable. Cet équipement est appelé ballast électronique, également appelé ballast.
Par rapport aux lampes halogènes, les lampes au xénon présentent divers avantages en termes de performances, ce qui les rend de plus en plus largement utilisées dans les phares automobiles, mais les exigences techniques élevées des ballasts ont fait grimper les coûts des produits, de sorte qu'actuellement, seules les voitures moyennes et haut de gamme sont généralement équipées de xénon. lumières.
Phares à DEL de cinquième génération
La LED, ou Light Emitting Diode (LED), est la nouvelle source lumineuse à semi-conducteurs la plus prometteuse à l'heure actuelle. En tant que source lumineuse du phare automobile, la LED présente de nombreux avantages tels que la petite taille, la réponse rapide, la faible consommation d'énergie, la conception flexible, la fiabilité et la durabilité.
La source lumineuse à LED est une source d'éclairage innovante, unique en ce que la lampe frontale à LED n'a pas de filament, mais utilise un semi-conducteur pour émettre de la lumière. Par rapport aux lampes halogènes et aux lampes au xénon largement utilisées actuellement, les lampes frontales à LED présentent des avantages évidents en termes de consommation d'énergie, de durée de vie, d'efficacité, de structure, etc. L'efficacité lumineuse des sources lumineuses à LED peut atteindre 20 fois celle des lampes à incandescence. L'éclairage automobile présente également les caractéristiques suivantes :
(1) Sécurité : la source de lumière LED est une alimentation basse tension et la tension du système d'alimentation automobile est généralement de 12 V ou 24 V, adaptée aux sources de lumière LED. Et le temps de réponse est extrêmement court, et le temps de réponse en nanosecondes convient non seulement au fonctionnement à haute fréquence, mais offre également plus de temps de réaction au conducteur.
(2) Stabilité : la LED est une source lumineuse à semi-conducteurs, qui présente des caractéristiques physiques telles que l'absorption des chocs, la résistance aux chocs et la stabilité, et est entièrement adaptée à l'environnement de travail de l'éclairage automobile.
(3) Longue durée de vie : Théoriquement, la durée de vie peut atteindre 100 000 heures, ce qui réduit le nombre de réparations pour les feux de voiture.
(4) Conception pratique: petite taille, poids léger, la surface d'une seule puce n'est que de 3 à 5 mm2 et les puces peuvent être disposées de manière plus flexible en fonction de la structure du corps et assemblées en différentes formes. Les caractéristiques de contrôle et de gestion faciles peuvent mieux répondre aux besoins de conception de système d'éclairage avant adaptatif.
(5) Couleurs riches : des sources de lumière LED avec différentes longueurs d'onde peuvent être fabriquées en changeant les matériaux semi-conducteurs, qui peuvent être utilisés à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture, et peuvent être personnalisés en fonction des besoins des propriétaires de voitures.
(6) Économie d'énergie et protection de l'environnement: les matériaux de production de LED ne contiennent pas de métaux lourds tels que le mercure, les déchets peuvent être recyclés et ont une efficacité lumineuse élevée et une faible consommation d'énergie, ce qui peut réduire efficacement la pollution de l'environnement et contribuer à améliorer l'effet de serre. En arrière-plan, la LED est appliquée aux phares automobiles en tant que source d'éclairage de quatrième génération, ce qui améliore efficacement la durée de vie et l'efficacité des phares.
La source de lumière LED (diode électroluminescente), en tant que nouvelle source de lumière solide la plus prometteuse, présente les avantages d'une longue durée de vie, d'une petite taille, d'une faible consommation d'énergie, d'anti-vibration et d'impact, d'une vitesse d'éclairage rapide, d'une conception flexible et d'un contrôle flexible. Les sources lumineuses à LED ont été largement utilisées dans les dispositifs d'éclairage intérieur et les dispositifs de signalisation extérieurs. Avec le développement de la technologie de source lumineuse à LED, sa hauteur et sa stabilité ont été considérablement améliorées, et il est devenu une tendance inévitable de remplacer les sources lumineuses à ampoule traditionnelles dans les phares automobiles.
La sixième génération, les phares laser
De plus, le développement des phares automobiles ne s'est pas arrêté et les fabricants essaient toujours de nouvelles technologies et développent de nouveaux produits. Lors du salon CES tenu en 2015, BMW a lancé un produit de phare laser innovant, qui peut atteindre une portée d'éclairage allant jusqu'à 600 mètres, qui est équipé d'une version concept de la voiture de sport hybride.
